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发布时间：2020-11-08  栏目：汽车  评论：2017|江苏资峻国际贸易有限公司已关闭评论

本文摘要：长城汽车必须自由讨论SUV汽车市，自然拒绝来自轿车市场的处罚。现在，途观l、途昂已经上市，预计下半年将投入小型SUV，2017年哈佛有大众用户意向转移的倾向，或者扩展到哈佛H2、H1等低级别的车市。在SUV消费蓬勃发展的时候，讨论SUV车市，SUV消费升级的时候，发售高端品牌WEY。

2017-2020年长城汽车没有很多机会，也没有很多挑战。这篇文章只讨论2016年长城汽车主要车系意向转移(品牌)来源的一点，详述长城汽车目前面临的三大风险。

1、长城汽车无视轿车的风险，逐步表明战略没有是非，只是时机问题，任何战略都像双刃剑，机会成本无处不在。长城汽车必须自由讨论SUV汽车市，自然拒绝来自轿车市场的处罚。

轿车多的长城品牌的销售额高峰在2013年多达到30万辆，之后通过研究SUV战略等，轿车的销售额减少了，2016年只剩下5.44万辆。比较销售量曲线，换档曲线一般不会延迟三四年。2016年长城汽车的主要车系从长城品牌的意向转移比率迅速增长总是出现清一色的下降。

我相信2017-2020年不会再擅长了。2、哈佛H7 H8 H9表现出低迷的风险，长城汽车在2017-2020年表现出销量建设的可持续快速增长，重要的是寻找哈佛H2、H6等步行车的老用户，期间哈佛H7、H8。但是，现在哈佛H7、H8、H9市场低迷，2016年三者的月销量只有3247台、585台、857台，很尴尬。

为了防止WEY雄起，哈佛H2、H6等困难的用户数量，大人的美丽可能会争夺道观L、汉兰达、普拉多、疾走GLC、BMWx3等。3、大众配置SUV对长城汽车的风险逐渐显著是长城汽车销量缓慢的理由，2010年不足10万辆，2016年上升到85万辆，部分得益于大众杨家的用户贡献，但近几年大众受益于国产SUV的但是，2016年下半年随着道观l的发售，加压进入佳境，2016年，大众用户的意向哈佛H6、H8、H9等所占比例迅速增加，经常衰退或下降。现在，途观l、途昂已经上市，预计下半年将投入小型SUV，2017年哈佛有大众用户意向转移的倾向，或者扩展到哈佛H2、H1等低级别的车市。

2018年一汽大众有廉价的品牌SUV和大众品牌紧凑的SUV等，大众会晚些完成SUV的布局吧。这个过程不仅没有大幅度增加大众用户转移哈佛的比例，也有可能是第一次回归马匹，大众SUV开始夺取哈佛H2、H6等老用户。4 .长城汽车能否有效避免三大风险的加剧，短期内各不相同的WEY增量C30等轿车班次资源枯竭，哈佛H8/H9等中高级车低迷，大众SUV强烈反击等，对长城汽车的挑战都是现实的从明确的战术层面来应对，长城汽车非常不累，非常被动，比如长城汽车后笃实低级汽车市，为H6等储备新的换档大盘，加强广告宣传加速中高级车突围，更多的港长城汽车的战略意识特别强，经常在必要的时候推出有效的战略。

在SUV消费蓬勃发展的时候，讨论SUV车市，SUV消费升级的时候，发售高端品牌WEY。2017年WEY的横空出世，像时雨一样，2017-2020年长城汽车能否有效避免三大风险越来越激烈，是相当不同WEY的增量。战略不是一定的，而是时机的问题，2020年以后长城汽车可能会从无视轿车变成推荐轿车。

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