韩系车销量暴跌 “萨德”说:这锅我不背:澳门ag贵宾厅

发布时间:2021-01-13  栏目:汽车  评论:韩系车销量暴跌 “萨德”说:这锅我不背:澳门ag贵宾厅已关闭评论

本文摘要:2017年,据说中国的汽车市场有几个缘分。

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2017年,据说中国的汽车市场有几个缘分。随着市场整体的增加,更多的汽车企业已经感受到来自市场的巨大压力。其中,代表现代/起亚的韩系阵营应该是继2017年变动之后的主机工厂之一,现代/起亚对2017年上半年的销售额表示期待。

那么,到底是什么原因导致了现代/起亚下降呢? 现代/起亚又对现在的市场现状作了什么样的调整呢? 回顾历史,现代/起亚品牌总体上跟上得很快,但迅速变革的成长是可以看到的,现在,从汽车的核心技术、零部件、造型设计等方面来看,现代/起亚也享有类似日、美、德系品牌的主流产品实力,现在但是,现代/起亚表现不佳,从2017年上半年的销售额数据来看,韩系品牌的表现被无视,经常出现一定程度的同比下降。北京现代上半年的总销量为30.1万辆,比上年上半年(52.25万辆)急剧下降42.4%。

东风悦达起亚上半年的总销量约为13万辆,比去年同期的28.56万辆销量大幅减少了55%,两者都大大超过了官方期待。设计停滞前老话说的很好。酒香不怕巷子深。

优秀的产品实力是自己最坏的代言人,总结现代/起亚近年来的产品,高性价比和优秀的设计是其次的竞争力,其中,设计在现代/起亚近年来的产品中占有最重要的竞争力组成部分。从2010年的流体雕刻设计语言(现代)和虎啸式前脸(起亚)来看,现代/起亚月南北上升,从整体上看,现代/起亚在外观、装修设计上与同期竞品相比没有全球低水平。流体雕刻的设计语言充满了动感和丰富的生命感形态,同时同质化不明显,所有产品都有自己的特色。

但是,令人吃惊的是,现代/起亚并没有革命性地改良设计语言,而是根据现有产品展开修复,最终失去了领导能力。所以,所谓的人活脸,树活皮,车的外观也是消费者感觉特别直观的部分,韩系外观上的衰退是输的最重要的原因之一。现代流体雕刻2.0设计与1.0时代的风格大相径庭,更加坦率稳健,与上一代的设计风格不相连。在新一代产品中,现代设计风格令人恐慌。

例如,这种新的ix35几乎没有家族因素,与同步推出的新一代排序风格不统一。起亚在整体设计上没有发生大的变化,但从彼得希里尔时代的恐惧到至今的习惯,起亚吃旧书的现象相当严重。多代同堂累积风险新产品上市时,降价销售旧车型,不仅明显增加销售量,而且是提高利润的妙计,对经济发展不平衡的城市和未达到成熟期的国内汽车市场来说也是长时间的现象。

现代/起亚依然是仅次于国内平行下一代战略的实施者,这与现代/起亚以前的产品线不足也有一定的关系。但是,现代/起亚有点太自私了,平行下一代几十年,在产品线已经整备的情况下还不能停下来,赚来的钵还在残留的同时,旧车的风险也随着时间的推移逐渐显现出来。在韩系阵营中,三代同堂的销售非常稀少,在现代,领导能力、朗之邦、悦动、伊兰特四代同堂的销售状况屡见不鲜。

旧车不仅不能展示品牌最近的理念,在技术、安全性等方面也明显领先于新开发的车,过分依赖同堂销售无异于止渴。(配图是中途胜)比起同堂销售,中国党和国家车似乎是更合适的自由选择之一。例如朗逸、英朗、科瓦茨等。

至少在部署、设计理念、满足消费者市场需求等方面,中国党和国家车非常优秀。中国品牌很快就成为现代/起亚的茫然,虽然本身的产品和市场战略没有一定的关系,但另一个外在原因在某种程度上是不可忽视的。那是中国品牌的迅速发展。以吉利、广汽传祺、上汽为代表的中国品牌在造型设计、整车质量等方面变化显著,同时保持了高性价比的优势。

这也把很多韩系潜在用户转移到了中国品牌阵营。实际上,现代/起亚小时候是不太广泛的真空期,但为了赶上中国品牌的事故发展,现在的中国品牌车在造型、功能等方面没有一流的水平。(配图为广汽传祺GS4 )韩系车长期以高性价比闻名,这是与其他合资品牌比较的结果,在中国品牌车面前,这样的优势已经不存在了。

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(配图为ix35 )在动力调整等方面中国品牌离主流合资还有距离,但国际化的内外造型设计、更高的装备、更简单的功能,已经完全符合很多消费者的市场需求。(配图为吉利帝豪GL )中国品牌以超乎想象的速度向下方突出,无论是产品本身还是价格、品牌等方面都以与合资品牌竞争为目标,现代/起亚至今为止长年徘徊在合资品牌中下游的区间,受到的冲击是另一方面,根据本土比合资品牌的优势,中国品牌在功能创意上也有优势,上汽荣威是事例,在与蚂蚁合作推出的Yun OS系统中,包含各种迅速方便的智能功能,这是合资品牌在短时间内构筑的。韩国系的市政府之路,韩国系品牌似乎意识到了形式上的不利,现在,起亚正在争夺调整现在国内市场的现状,在产品、品牌等方面努力挽救局面,试图回到正轨。

在北美等成熟期汽车市场,现代/起亚在IIHS冲击测试成绩、多年可靠性成绩、顾客满意度等方面占有同级别的领先地位,良好的产品基础是国内需要重返轨道的最重要前提条件之一。在提高本土研究开发力的今天,现代/起亚竞争正在推出适当的本地化政策,排除多代同堂带来的负面影响,构成良性发展。

伊兰特EV北京现代进一步放宽本地化研究开发,加强本地化订单,引入本地化市场需求,推出更高性价比的中国市场专车,未来, 北京现代主要针对全球化产品和中国消费市场开发的本地化产品这两个产品线在华骈300E起亚最近发布的NTF战略中具体对应,将来将进一步考虑本地化市场的需求,创造中国独特的特性样式和设计,新埃2017-2020年,东风悦达起亚推出了18种新车,其中包括3种显示电动汽车和3种挂电式混合动力汽车。提高品牌形象对现在的不利形式,北京现代本来想在上海车展期间推出新的瑞纳,后来回到了代表品牌形象的新一代ix35和新一代分类器,瑞纳宣布回到重庆车展宣布你不希望北京现代知识服务的品牌,展示了无人驾驶、电动推车、氢燃料电池等领域的最近研发成果。东风悦达起亚在NTF战略上,未来要求加强售前、售后服务,进一步提高顾客满意度,提高品牌形象,到2020年超越第二步上游,到2025年超过第一步水平。

另外,东风悦达起亚将进一步加强CSR活动,通过体系重建、整合管理、标杆活动重点运营等方法构筑品牌形象的提高,最后在2020年超过国内优秀CSR企业的水平。总结: 2017年上半年的销售额暴跌对现代/起亚来说是一场大灾难,也是调整的机会,以未来的现代/起亚为代表的韩国系车在南北哪里? 不是柳暗花明吧? 让我们擦亮眼睛!。

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